連軸器就是指連接兩軸或軸與旋轉件，在傳送健身運動驅動力全過程中一起旋轉，在正常情況下不松掉的這種設備。有時候也做為這種保險裝置用于避免被連接零件承擔過大的荷載，具有過壓保護的功效。

連軸器裝配線的規定

連軸器整體分剛度和撓性兩大類。對剛性聯軸器，規定被聯接的兩邊軸平行度和旋轉高精度，并且徑向不可以產生反感干預，裝配線前查驗配合公差是不是適當，盡可能選用壓進并非敲打裝配線一側構件，隨后再聯接到一塊兒；對撓性連軸器，容許有很大的偏差（包含軸軸力、視角、徑向部位），可是務必保證在所選中連軸器賠償工作能力范圍之內。

找正的方式

聯軸器找正時，關鍵精確測量平行度（軸向偏移或軸向空隙）和平面度（角向偏移或徑向空隙），依據精確測量時常用專用工具不一樣有幾種方式。

1. 運用直角尺精確測量連軸器的平行度（軸向偏移），運用平面圖規和契形空隙規來精確測量連軸器的平面度（角向偏移），這類方式簡易，運用較為普遍，但精密度不高，通常用以低速檔或中等速度等規定不太高的運作機器設備上。如圖例：

2. 立即用百分表、塞尺、管理中心卡精確測量連軸器的平行度和平面度。調節的方式：一般是在豎直方位加減積極機（電動機）支腳下邊的密封墊或在水準方位中移動積極機部位的方式來保持。

連軸器在軸上的裝配線方式

連軸器在軸上的裝配線是連軸器安裝的重要之四。連軸器與軸的相互配合大多數為過渡配合，連接分成有鍵連接和無鍵連接，連軸器的孔軸又分成圓柱型孔軸與錐型孔軸二種方式。裝配線方式有基樁壓入法、驅動力壓入法、溫度差裝配線法及液壓機裝配線法等。

基樁壓入法

這類方式是依據裝配線時需要壓入力的尺寸不一樣、選用夾鉗、液壓千斤頂、手動式或清障車的沖壓機開展，基樁壓入法通常用以錐型孔軸。因為基樁壓入法遭受工作壓力機械設備的限定，在間隙配合很大時，釋放挺大的力較為艱難。一起，在壓進全過程時會切去連軸器與軸中間相互配合表面高低不平的細微的凸峰，使相互配合面遭受毀壞。因而，這類方式通常運用很少。

驅動力壓入法

這類方式就是指選用沖擊性專用工具或機械設備來進行裝配線全過程，通常用以連軸器與軸中間的相互配合是過渡配合或間隙配合并不大的場所。裝配線當場一般用手錘敲擊的方式，方式是在輪圈的端表面墊放物塊或別的軟原材料作緩存件，借助手錘的撞擊力，把連軸器敲入。這類方式對用生鐵、熱處理的鋼、鍛造鋁合金等延性原材料生產制造的連軸器有部分損害的風險，不適合選用。這類方式一樣會損害相互配合表層，故常常用以低速檔和中小型連軸器的裝配線。

溫度差裝配線法

用加溫的方式使連軸器受熱變形或用水冷卻的方式使軸承端蓋受冷收攏，進而能便捷地把輪連軸器放到軸上。這類方式和基樁壓入法及其驅動力壓入法對比有許多的優勢，針對用延性原材料生產制造的輪圈，選用溫度差裝配線法是非常適合的。

溫度差裝配線法大多數選用加溫的方式，水冷卻的方式用的較為少。加溫的方式有多種多樣，有的將輪圈放進高開口閃點的油中開展油浴加溫或焊機烤制，也是的用燒烤箱來加溫，裝配線當場多選用油浴加溫和焊機烤制。油浴加溫能超過的最大溫度在于油的特性，通常在150℃下列。選用別的方式加溫輪圈時，能夠使連軸器的溫度高過150℃，但從金相及調質處理的視角考慮到，連軸器的加溫溫度不可以隨意提升，鋼的加工硬化溫度為430℃。假如加溫溫度超出430℃，會造成不銹鋼板材內部機構上的轉變，因而加溫溫度的限制務必低于為430℃。以便商業保險，所定的加溫溫度限制應在為350℃下列。置于連軸器實際上需要的加溫溫度，可依據連軸器與軸相互配合的間隙配合值和連軸器加溫后向軸上套服時的規定開展測算。

裝配線后的查驗

連軸器在軸上裝配線完后，應認真仔細連軸器與軸的平整度和平行度。通常是在連軸器的內孔和內孔設定二塊百分表，盤車使軸旋轉時，觀查連軸器的全顫動（包含內孔顫動和軸向顫動）的標值，判斷連軸器與軸的平整度和平行度的狀況。不一樣轉速比、不一樣形式的連軸器對全顫動的規定值不一樣，連軸器在軸上裝配線完后，務必使連軸器全顫動的誤差值在設計方案規定的尺寸公差范圍之內，它是連軸器裝配線的關鍵品質規定之四。

導致連軸器全顫動值不符合規定的緣故許多，最先有將會是生產加工導致的偏差。而針對當場裝配線而言，因為鍵的裝配線不善造成連軸器與軸不一樣軸。鍵的恰當安裝應當使鍵的兩邊面與鍵槽的壁嚴實貼合機，通常在裝配線時要涂顏色法查驗，相互配合不太好時能夠用挫刀或灰刀修補使其超過規定。鍵頂端通常有空隙，約在0.5-0.3mm上下。

高速運轉機械設備針對連軸器與軸的平行度規定高，用單鍵連接不可以獲得高的平行度，用雙鍵連接或花鍵連接能使二者的平行度獲得改進。